碳纖維新材料的運(yùn)用不僅推動(dòng)車(chē)輛行駛的低碳化，也將帶來(lái)車(chē)用材料的綠色生產(chǎn)，引領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)革命性的變革。目前德國(guó)、日本都已在醞釀未來(lái)兩三年實(shí)現(xiàn)碳纖維汽車(chē)的量產(chǎn)化，中科院先進(jìn)技術(shù)研究院研制的這款電動(dòng)車(chē)，可以說(shuō)填補(bǔ)了我國(guó)這方面的空白，雖然該項(xiàng)目量產(chǎn)化還有一段長(zhǎng)長(zhǎng)的路要走，但畢竟是我國(guó)自己的“原創(chuàng)作品”，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，希望可以在未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)上占有一席之地。
比電力驅(qū)動(dòng)更引人注意的是高剛度車(chē)身。原來(lái)，這輛車(chē)拋棄了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)車(chē)身，大量采用碳纖維材料制成，碳纖維用量達(dá)到了２１公斤，加上其他輕量化材料，車(chē)上的復(fù)合材料用量達(dá)到了３１．３６公斤，比使用鋼鐵減輕了６０多公斤，超輕量化的車(chē)身使得整車(chē)的能耗隨之降低。更值得一提的是，車(chē)身采用的碳纖維材料可以１００％回收利用。
體重減輕了，那么安全性呢？放心，雖然碳纖維的“塑料感”多少讓人有些不安，不過(guò)實(shí)際上這種材料抗沖擊性相比鋼鐵強(qiáng)，特別是用碳纖維制成的方向盤(pán)，機(jī)械強(qiáng)度和抗沖擊性相比以前分別提高了３５％和２０％以上。整車(chē)強(qiáng)度理論上也比普通材料車(chē)強(qiáng)上２０％到３０％，在復(fù)合材料的“武裝”下，這輛小車(chē)反倒成了家用車(chē)中的“裝甲車(chē)”。
據(jù)中科院先進(jìn)技術(shù)研究院的王利榮教授介紹，這款車(chē)是上個(gè)月才研發(fā)出來(lái)，剛從工博會(huì)上展完，就馬不停蹄來(lái)到了高交會(huì)上。“因?yàn)槭菍?shí)驗(yàn)室產(chǎn)品，我們很想看看它的市場(chǎng)反應(yīng)，展示幾天下來(lái)，看得出很多人對(duì)產(chǎn)品有興趣，昨天甚至還有人找我訂貨來(lái)了。”
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