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碳纖維將成未來主流

文章出處:網(wǎng)絡責任編輯:管理員人氣:發(fā)表時間:2015-07-13【

每經(jīng)記者 郎振 張國棟
發(fā)自北京

新材料產(chǎn)業(yè)幾乎涵蓋了整個國民經(jīng)濟領域,這其中,同為重點發(fā)展對象的碳纖維復合材料與稀土功能材料卻有著明顯的區(qū)別。
有專家指出,我國碳纖維復合材料需求量大,但生產(chǎn)和工藝水平卻相對落后。對此,農(nóng)工民主黨中央在此次“兩會”上提交了《關于大力發(fā)展碳素新材料產(chǎn)業(yè)的建議》,以發(fā)展壯大我國碳素材料領域的應用。


而我國稀土資源非常豐富,但始終存在著開采過度、環(huán)境污染等問題,此外,在下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合上也存在諸多弊病,針對這些問題,全國政協(xié)委員、五礦集團總裁周中樞提交了《關于整合組建大型稀土一體化企業(yè)集團的提案》。

針對前述話題,《每日經(jīng)濟新聞》分別專訪了中國材料研究學會咨詢部主任唐見茂教授;農(nóng)工民主黨中央《關于大力發(fā)展碳素新材料產(chǎn)業(yè)的建議》提案執(zhí)筆人戴君惕;全國政協(xié)委員、五礦集團總裁周中樞;中國鋼研科技集團公司功能材料研究所副所長李衛(wèi)及稀土研究院信息情報室主任竇學宏。 123456

21世紀是碳素材料世紀

《每日經(jīng)濟新聞》:農(nóng)工民主黨在這次“兩會”中提交了《關于大力發(fā)展碳素新材料產(chǎn)業(yè)的建議》,作為該提案的執(zhí)筆人,您為什么把碳素新材料產(chǎn)業(yè)提到這樣一個高度?

戴君惕:高性能新材料的出現(xiàn)歷來是科技和經(jīng)濟發(fā)展的里程碑。進入新世紀以來,碳素材料已成為全世界大規(guī)模開發(fā)應用的首選高性能材料。傳統(tǒng)的碳素材料是人造金剛石和耐高溫石墨材料;而新世紀最引人注目的碳素新材料是碳纖維材料、碳碳復合材料和石墨烯材料。碳纖維具有高強度、高模量、低比重、耐高溫、抗疲勞、導電質輕、易加工等多種優(yōu)異性能,正逐步取代傳統(tǒng)材料,廣泛應用于航天航空和軍事領域,并開始深入到國計民生的各個方面。

現(xiàn)在一個值得關注的事情是,由于老百姓意識不到石墨資源的寶貴,使得這些資源被部分發(fā)達國家買走。21世紀是碳素材料的世紀,要代替20世紀的硅材料,我們要像重視稀土一樣重視石墨資源。 本文來自123

《每日經(jīng)濟新聞》:在碳素材料中,哪種材料是重中之重?目前的應用情況怎樣?

唐見茂:最重要的代表是碳纖維復合材料,如果用于飛機制造當中,將會比現(xiàn)在的鋁合金減重20%~40%,在節(jié)能方面則會體現(xiàn)出很大效益。波音787目前有50%用了碳纖維復合材料,空客一款飛機62%的材料也將被碳纖維復合材料取代。

碳纖維復合材料屬于一種高端應用,代表了一個國家的整體科技水平和工業(yè)化水平,最重要是用在航空航天等高端領域,至少要有20~30年的發(fā)展空間?,F(xiàn)在關鍵的問題是,中國的碳纖維復合材料在產(chǎn)量和質量上與世界先進水平還有差距。此外,成本約束也亟待解決,一旦成本有效降低,將會在高鐵、汽車等領域廣泛應用。

《每日經(jīng)濟新聞》:在碳素材料的應用中,哪些能夠一經(jīng)投入就產(chǎn)生立竿見影的效果?規(guī)模產(chǎn)值能達到多大? copyright 123456

戴君惕:現(xiàn)在都在講節(jié)能,但是不能割裂開來,最直接的一個例子就是現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,因此要把新能源汽車考慮成新型節(jié)能汽車。我們對新能源汽車的投入非常大,如果把其中一部分投入放到碳素材料的開發(fā)中,效果會非常明顯,并產(chǎn)生聯(lián)動效應,比單一投入新能源汽車的回報要快一些。現(xiàn)在寶馬部分型號的汽車都是采用由中國生產(chǎn)的碳素復合材料的零部件。

由于各地情況不同,全國的規(guī)模產(chǎn)值目前還很難估計,不過我所在的湖南省如果能夠順利發(fā)展碳素材料的話,就可以形成一個1000億元規(guī)模的大產(chǎn)業(yè),全國的數(shù)字肯定會大很多。

《每日經(jīng)濟新聞》:目前我國在碳纖維復合材料上處于什么水平?民間資本有何動向?

唐見茂:現(xiàn)在中國的碳纖維復合材料需求量很大,數(shù)字大約是10000噸,而產(chǎn)能只有4000~5000噸。隨著國家的重視,產(chǎn)能正在進一步提高。“十二五”期間的產(chǎn)能是能夠滿足發(fā)展需求的,中國目前專門生產(chǎn)碳纖維的廠家有十多家,但高端應用技術還有待突破,如果不突破的話,總體水平還是上不去。 123456

未來10~20年,在碳素領域最重要的還是高性能的碳纖維復合材料。也正是因為碳纖維成為了熱點,民間熱錢有流入的跡象,一些資金實力雄厚的民營企業(yè)家表達過進入該領域的想法,但是我的建議是,要謹慎進入,光靠錢也許不能解決技術難題。

稀土功能材料“估值”過低

《每日經(jīng)濟新聞》:作為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,以稀土功能材料為代表的新材料行業(yè)已備受市場矚目。那么,在稀土行業(yè)上下游,還存在哪些問題不利于新材料的研發(fā)應用?

周中樞:如果從稀土行業(yè)價值鏈看,產(chǎn)值沿產(chǎn)業(yè)鏈呈裂變式增長,利潤主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈深加工端,稀土功能材料主要集中在下游環(huán)節(jié)。

雖然在國家政策的管控下,稀土礦產(chǎn)資源稀缺性不斷增強,資源端盈利能力得到一定改善,但仍難以“根治”稀土產(chǎn)業(yè)科學發(fā)展的長期問題。以南方中重稀土為例,稀土采礦企業(yè)和冶煉加工以單體企業(yè)為主,地方政府下發(fā)的采礦證主要集中在當?shù)夭傻V企業(yè)手中,而冶煉加工出現(xiàn)了中央企業(yè)、地方國有企業(yè)、民營及外資企業(yè)爭相發(fā)展的局面,這種礦山與冶煉加工分割局面進一步阻礙了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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現(xiàn)在,稀土功能材料面臨的主要問題之一是采礦環(huán)節(jié)由于利潤較高導致盜采亂挖現(xiàn)象嚴重,冶煉加工企業(yè)只有微薄的初級加工利潤,深加工企業(yè)受限原材料成本高漲,更難以開展技術創(chuàng)新和支撐企業(yè)向深加工環(huán)節(jié)發(fā)展。

李衛(wèi):我國稀土企業(yè)分布在全國十幾個省區(qū),其中年處理能力在2000噸至5000噸的只有10家,年處理能力大于5000噸的更少,剩下的多為中小私營企業(yè)。

目前的稀土、稀土氧化物、稀土合金乃至稀土新材料價格顯然都偏低。我們現(xiàn)在就處于內(nèi)訌的階段,其實真正的定價權就在我們手中。我賣一塊錢你得用,我賣一百塊錢你照舊得用。作為一種關鍵元素,其價值遠未從價格上得到體現(xiàn)。

《每日經(jīng)濟新聞》:在稀土功能材料的研發(fā)上,中外進展如何?

竇學宏:在世界范圍內(nèi),稀土都被看成是搶占科技制高點的重要元素,特別是在國防軍工領域。但現(xiàn)在,稀土特殊的光電磁功能還遠遠沒有開發(fā)夠,稀土永磁材料目前發(fā)展到第四代,跟別的金屬元素相比最好,且不可取代,稀土產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景也十分廣闊。 123,123

李衛(wèi):稀土功能材料的研發(fā)應用是一個全球性的問題,我們國家應該提高對其的重視。就在我們國家開始將稀土功能材料列為大力振興產(chǎn)業(yè)的同時,美國、日本等國家也都在加緊討論并應用這一產(chǎn)業(yè)。目前,在“世界稀土使用大戶”的歐洲,由稀土材料制成的化工產(chǎn)品已被成功地應用于電動自行車電池生產(chǎn)和汽車尾氣凈化,更加節(jié)能的稀土材料燈也有望取代傳統(tǒng)的高能耗白熾燈。 
 

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