我國(guó)首架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的碳纖維輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)“紅嘴鷗”，在珠海航空產(chǎn)業(yè)園下線，這款飛機(jī)凈重只有280公斤。在千米左右的低空空域，從珠海飛向武漢、三亞、長(zhǎng)沙等城市，只需加上80升97號(hào)或98號(hào)汽油，輕松飛行四五個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。在上海舉辦的工業(yè)博覽會(huì)上，也展出了國(guó)產(chǎn)的碳復(fù)合材料樣車。
在航空材料領(lǐng)域，空客320、380，波音787均大量采用碳基復(fù)合材料作為航空器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)材料，來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行器自身的減重，相應(yīng)的就是減少飛行過(guò)程中的油耗，實(shí)現(xiàn)更加綠色的飛行。
特別值得關(guān)注的是以寶馬為代表的世界電動(dòng)車制造商，對(duì)碳纖維復(fù)合材料電動(dòng)車的熱情。寶馬公司已經(jīng)宣布2012年量產(chǎn)碳復(fù)合材料的電動(dòng)車，并投巨資在美國(guó)成立生產(chǎn)碳纖維的制造企業(yè)，在德國(guó)成立相應(yīng)的纖維編織和成型公司。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)主流的電動(dòng)車都將大量采用碳復(fù)合材料制造。碳纖維其他的應(yīng)用領(lǐng)域還包括風(fēng)力發(fā)電的葉片等。
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