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在上海嘉定區(qū)舉辦的首屆科技博覽會(huì)上，一輛純黑色的國(guó)內(nèi)首部碳纖維電動(dòng)汽車(chē)一亮相便吸引了所有人的目光。
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據(jù)研發(fā)者之一中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院汽車(chē)電子研究中心教授王利榮介紹，碳纖維電動(dòng)車(chē)整車(chē)大量使用碳纖維部件，在與鋼材力學(xué)性能等效設(shè)計(jì)的前提下，大大降低了車(chē)身重量，僅有1.1噸；而稀土鎂合金輪轂也比鋁合金輪轂減重29%，同時(shí)阻尼系數(shù)提高15倍，達(dá)到良好的減壓性能，“這輛車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)、變速箱及電池方面也進(jìn)行了合理布置，最高速度能達(dá)到100km/h。”
車(chē)輛自重輕了，駕駛起來(lái)會(huì)不會(huì)不安全呢？王利榮表示這種擔(dān)心是多余的，“一般的車(chē)輛受到撞擊后鋼材有彈性會(huì)變形，靠安全氣囊保護(hù)車(chē)內(nèi)的人，碳纖維的汽車(chē)有一個(gè)特點(diǎn)，就是受到撞擊后外部的材料會(huì)變成碎片，在這種碎化的過(guò)程中吸收能量，削去了大部分力量，從而達(dá)到保護(hù)人身安全的目的。”
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“新能源汽車(chē)目前成本已經(jīng)下來(lái)了，普通家庭有能力承受，但新能源技術(shù)再加上碳纖維的制造技術(shù)，使得這輛車(chē)的成本就比較高了，目前我們還沒(méi)有相應(yīng)的流水線。”王利榮表示，目前他們已與嘉定先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與育成中心合作，在嘉定設(shè)立了一個(gè)基地，“我們希望利用嘉定國(guó)際汽車(chē)城和育成中心的豐富資源與技術(shù)，將該款新能源車(chē)推向市場(chǎng)。”
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