作為構(gòu)成汽車的以塑代鋼的重要輕量化材料——玻璃鋼/復合材料，與汽車節(jié)能、環(huán)保、安全有著密不可分的關系。
采用玻璃鋼/復合材料制造汽車車身殼體及其他相關部件，是使汽車輕量化最有效的途徑之一；玻璃鋼/復合材料的問世，為汽車造型設計提供了重要的變革條件，利用其設計自由度大和成型方便的特點為汽車產(chǎn)品的造型、功能增添了新奇與美感，實現(xiàn)汽車車身流線型的設計理念；同時，玻璃鋼/復合材料還具有安全、低噪音、保溫隔熱等優(yōu)良性能。
由于汽車的質(zhì)量減輕，滾動阻力減少，進而收到降低油耗、節(jié)約能源、減少環(huán)境污染以及保證安全等一系列效能。
自從1953年世界上第一部FRP汽車——GM Corvette制造成功以后，玻璃鋼/復合材料即成為汽車工業(yè)的一支生力軍。當前，作為新材料前沿的復合材料逐步替代汽車零部件中的金屬產(chǎn)品和其它傳統(tǒng)材料，并取得更加經(jīng)濟和安全的效果。玻璃鋼/復合材料汽車零部件主要分為三類，即：車身部件、結(jié)構(gòu)部件及功能部件
近年來，玻璃鋼/復合材料在國內(nèi)大型豪華客車中繼續(xù)得到進一步的拓展應用，幾乎囊括所有廠家的所有車型，如：鄭州宇通、廈門金龍、蘇州金龍、西安西沃、上海申沃、上海雙龍、安徽安凱、北京客車、神馬巨鷹、深圳尼普蘭、中通客車、桂林大宇、亞星－奔馳、丹東黃海、天津伊利薩爾、北方尼奧普毫、金華青年等。
涉及應用部件有前后圍、前后保險杠、翼子板、輪護板、踏步圍板、行李箱門板、裙板（側(cè)圍板）、后視鏡、儀表板、倉門板、空調(diào)頂置殼體等。由于此類客車部件類多、較大、量小，一般采用手糊/噴射或RTM工藝成型。
另有部分座椅采用SMC、RTM或手糊工藝制作，如申沃客車座椅、雙龍巴士連體座椅等。一些長途旅游客車或房車，其衛(wèi)生間都采用手糊FRP制作。
在中型客車中，玻璃鋼/復合材料也有進一步的應用。如：南京依維柯都靈V系列車的SMC豪華面罩、電動門總成、三角窗總成、后行李廂門總成和BMC前大燈和霧燈、FRP后圍總成等。
近年來，玻璃鋼/復合材料在微型客車領域應用有所增加，而且有應用SMC、RTM工藝逐步替代傳統(tǒng)手糊工藝的趨勢。
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